Den andre siden med bilder fra modelljernbaneanlegget jeg hadde -

(Ny 08.04.01)

Med takk til fotografen, Knut Wilthil, som tok disse bildene ved påsketider 1987.
NB! Disse bildene er altså eldre enn de fleste som presenteres på den første billedsiden!

Klikk på bildene for å få dem større!

Helenenstadt Hauptbahnhof, utsikt østover fra perrong 2 (mellom spor 3 og 4.) Da jeg viste dette bildet til en kjenning, ble han forbauset og spurte: "Hvor er det du har vært hen i ferien?"
Oppe i berget i bakgrunnen sees Jahnberg gruver samt gruvebanen.

Helenenstadt Hauptbahnhof mot øst. Fotografen står på sporet opp til losseanlegget for malmvogner, noe som avstedkom en flom av - for undertegnede - ukjente, tyske gloser, samt inndragning av fotolisens. Resten av bildene er snikfotografert uten løyve!

Helenenstadt Hauptbahnhof, fotografen har beveget seg ut av lossesporet, den sinte skiftekonduktøren har gått sin vei, og sola titter igjennom skylaget -

Hm! Enten er dette en fotomontasje, eller så har lokføreren på dagtoget til Bodø glemt å svinge til venstre på Hell -

I traktene rundt Helenenstadt gikk det østerrikske korridortog. Til venstre en tysk 112 med IC-tog. I bakgrunnen til venstre ligger Ainwald.

Jahnberg gruve. Forholdene var til å begynne med ganske spartanske. Men det var før man oppdaget den lokale "glory hole". Etterpå ble det bygget kontorbygning med vedovn, kontorpult og avtrede i den trange passasjen mellom spor 1 og fjellveggen. Klaringen mellom tippvognene og hushjørnet var bare 9 cm (1 mm i HO). Kontorpersonalet lærte seg å lytte etter lokfløyten, og ble etterhvert betydelig slankere og i bedre fysisk form.
Både lok og vogner på gruvebanen var til å begynne med bygget av Fleischmann.

Helenenstadt sett nordfra - forretningsstrøket lå nær stasjonen. Lenger bak rådde tungindustrien grunnen - Og på høyden rundt den gamle festningen (ikke synlig) lå alle de gamle kirkene med høye tårn -

Helenenstadt Hauptbahnhof, trafikken var av og til temmelig tett -
Den moral som ellers kan utledes av dette bildet: fotografer ikke modelljernbaneanlegg med blitz.

Ainwald med omlastingsanlegget for messingmalm. Tippvognene er Fleischmann sidetømmingsvogner, som tippes v.h.a. Fleischmanns tippeinnretning. Under står et Faller transportbånd og fører malmen over i Fleischmanns sidetømmingsvogner.

Oversiktsbilde som viser det meste av anlegget. Jahnberg gruveområde er rett utenfor fotografens høyre albu, som støttes på enden av spor 2. Nærmest Helenenstadt Hbf., i midten av bildet Bärenburg, i bakgrunnen til høyre S. Margreten og helt i billedkant Ainwald.

Bärenburg Nord. Stasjonen var s-formet, og forgreningen opp til St. Margreten tok av fra spor 1og 2 på Bärenburg Süd, men den følge at malmtogene måtte kjøres nærmest stasjonsbygningen. Dette til stor irritasjon for alle reisende som dermed måtte klatre over gangbrua.

Helenenstadt Hauptbahnhof - oså her lå sporene i en langstrakt s-form. Og for å få dette bildet, må fotografen øyensynlig ha klatret opp i en kjøreledningsmast. Siden bildet altså finnes, må han også ha klarte å klatre ned igjen, uskadd.

Helenenstadt Hauptbahnhof - trærne på plassen foran stasjonsbygningen ble senere ofret i fremskrittets navn: parkeringsplass for biler. For reisende som skulle videre med FO (Faulpelzenau-Oberlegen Bahn) ble det saktens en brå overgang fra en fredfyllt idyll -

Vil du tilbake til frontsiden? JA?

Eller til den første siden med bilder fra anlegget? JA?

Ta gjerne en titt på denne her også: Modelljernbane i tårnet!

Den andre siden med bilder fra Bjørn Hisdals modelljernbaneanlegg. E-post: bhisdal@online.no