Conheça o representante da Air Lift Company no Brasil

SUSPENSÃO A AR

 

Prezados Amigos, este site não é comercial, não instala e não fornece produtos, objetiva divulgar o assunto como hobby.

Gilson !!!

VEJA NA SEÇÃO  I FOTOS DE INSTALAÇÕES

NA SEÇÃO II  EMPRESAS AMERICANAS QUE FORNECEM OS KITS PARA SUSPENSÃO A AR

 

 

Kit da RideTech para instalação da suspensão a ar utilizando airbags Firestone.

Kit para instalação de suspensão a ar utilizando componentes  da Chassis Tech.

Para a instalação utiliza-se conexões Tipo A - Switch para controle de partida e parada do compressor. Os demais tipos são conexões das linhas de ar e compressor.

SEÇÃO III   EMPRESA NACIONAL REPRESENTANTE DA AIR LIFT CO

Alguns componentes necessários  a instalação, como mangueiras, conexão para as linhas de ar.
Compressor de 130 a 175 psi, painel que acionam  válvulas solenóides para esvaziar ou encher os airbags. 

O painel pode ser simples com um, dois ou quatro controles para abaixar e subir.  No caso de painel com duplo controle o mostrador de pressão possui dois ponteiros, um branco e outro vermelho para indicar a pressão dos airbags.

Os Airbags são desenvolvidos pela Firestone e Goodyear, há
mais de 15 anos, vários são os modelos disponíveis conforme
a aplicação da suspensão.

O airbag pode ser tipo tapered, rolling ou double convoluted.

Airbag fabricado pela Goodyear.

Corte vertical do airbag tapered e double convoluted

 

Compressed - Tamanho do airbag comprimido e vazio.
Ride height - Airbag inflado na altura de passeio. Airbag expandido, na sua pressão máxima.

Aribags do tipo Tapered Sleeve e Rolling Sleeve

Tabela do fabricante especificando as medidas dos airbags.
Primera coluna - Modelo, Tipo, Capacidade a 100 psi,                   Altura compimida, Altura de passeio, Altura Máxima expandida e Diâmetro máximo.
Nesta tabela usa-se o padrão americano para pressão, psi e para dimensão/tamanho, em polegadas, onde vê-se " (aspas).

COMPRESSED - É a menor altura possível que o airspring poderá ir. Completamente vazio. Pode ser usado neste nível somente com o carro estacionado.
RIDE HEIGHT - É a altura usada para que o veículo rode com segurança.
POSIÇÃO ONDE FOI ESTABELECIDO O ALINHAMENTO ENTRE O MOTOR E O PINHÃO DO DIFERENCIAL.

 

PARA INSTALAÇÃO DO AIRBAGS DEVE-SE OBSERVAR O SEGUINTE:

1 - O airbag se instalado e usado corretamente dificilmente romperá. Poderá haver ruptura por abrasão, por rodar vazio ou por excesso de ar. Somente deve ser usado vazio quando o automóvel estiver estacionado. E jamais rode com ele totalmente expandido, cheio.
2 - Antes de iniciar o processo de instalação verifique onde possa haver contato com partes metálicas, para que as mesmas sejam eliminadas. Os suportes dos airbags podem ser regulados evitando o atrito e regulando a altura que a suspensão ficará. É através dos suportes que se define a altura do automóvel.
3 - Dependendo do tipo de suspensão e da altura do automóvel, a suspensão dianteira poderá ficar muito desalinhada verticalmente, rodas tenderão a ficar deitadas para dentro, para corrigir o problema a balança ou braço inferior da suspensão poderá ser encurtada e superior aumentada.
4 - Tanto na parte traseira como na dianteira o batente de fim de curso é necessário, para evitar acidentes, em caso de ruptura.
5 - Na suspensão traseira com lâminas ou feixe de molas, várias podem ser são as soluções para a substituição das mesmas, pois as lâminas deverão ser retiradas e substituídas por outro sistema, que possibilita rebaixar a traseira de uma pickup até o osso.
6 - Ao mudar a altura original do automóvel, o ângulo de inclinação do diferencial poderá sofrer mudança, trazendo vibração excessiva a carroceria. Para corrigir o problema alinhe o diferencial em relação ao câmbio/motor, esta diferença angular não poderá ser superior a três graus. Veja neste site a explicação sobre a solução deste probelma.
7 - O fabricante recomenda que você utilize conexões e mangueiras aprovadas, para evitar que o ar escape durante a noite por exemplo.
8 - Existem compressores de 130, 150, 175, 185 psi, que permitem encher o tanque de ar rapidamente conforme a sua pressão. Pode-se usar mais de um compressor.
9 - Para armazenar o ar, utiliza-se um tanque, que é medido em galões. Você poderá usar vários, um principal maior, e quatro outros menores para cada roda.
10 - Existem paineis de controle, com manômetro e uma única chave que permite atuar numa válvula solenóide, esvaziando ou inflando os airbags. Para inflar, o ar sairá do tanque para os airbags. Para esvaziar o ar sairá do airbag para a atmosfera. Existe uma válvula que permite que o compressor preencha o ar do tanque até o seu limite específico, que pode ser 130 ou 150psi.
11 - Em quase todos os casos haverá a necessidade de se recolocar os amortecedores, construindo novos suportes.
12 - Nos automóveis que utilizam chassis, tipo pickup, há a necessidade de se instalar um reforço, através de uma chapa acima do diferencial. Justamente onde o mesmo poderá encostar/bater.

• Quando você vai alterar sua suspensão para andar realmente baixo, o passeio do veículo pode realmente sofrer. Para não mencionar o fato que colisões em velocidade, trilhas da estrada de ferro e mesmo entradas de automóveis normais, todos de perigos repentinos de uma estrada principal.
• Por estas razões, as suspensões ajustáveis a ar emergiram na cena dos Hot Rods há poucos anos.
• O material usado na construção do airbag é uma borracha de tela-impregnada resistente, similar ao encontrado nos pneus .
• Foram usados na indústria de transporte por décadas, e recentemente vem sendo adaptado para o uso de automóveis.
• Quando usados no lugar das molas helicoidais ou em conjunto com feixe de lâminas, os sacos do ar oferecem a habilidade de abaixar e de levantar a altura do passeio do seu carro em diversas polegadas, ajustando a pressão de ar nos airbags (ajustando facilmente no painel a bordo atuando num compressor pequeno).
• Você pode comprar os airbags e componentes individuais para criar seu próprio sistema. Todos os pacotes vêm com airbags Firestone, um compressor de ar, tanque de ar, painel de controle, mangueiras para as linhas de ar, os encaixes, os amortecedores e os suportes aprovados.

 

Criado em 22 de maio de 1999.

Última modificação em: Sábado, 04 de Maio de 2002,        

por "Gilson Ribeiro." -  Brasília-DF

 

 

NOTA: UM ÚNICO TANQUE DE AR É NECESSÁRIO PARA O SISTEMA FUNCIONAR ADEQUADAMENTE.