Modelljernbanemoduler

 

Oppdatert 17.02.06

 

Modulbygging er en måte å bygge modelljernbane i biter.  Bitene skal være nøyaktig i overensstemmelse med en gitt standard, slik at man kan koble dem sammen i valgfri rekkefølge.  Man kan da bygge et modelljernbaneanlegg av disse bitene, og anlegget kan være forskjellig hver gang.  Dette kan være en fin måte å praktisere hobbyen på, for dem som ikke har plass til et helt anlegg.  En slik modul kan f.eks. skyves inn under sengen på en hybel, så den er ute av veien.

 

Jeg bygger moduler etter Haugaland Modelljernbaneklubbs standard.  Den er kompatibel med standarden til NJK, Bergen.  Dessuten er noen av mine moduler bygget for å være overganger til den standarden som Modelljernbaneforeningen i Norge (MJF) har gitt ut.

 

Imidlertid er HMjK-standarden nå fraveket av klubben hva angår den elektriske opplegget, siden klubben har bestemt seg for å kjøre digitalt (DCC).  Analog kjøring skal fortsatt være mulig, men kun med strømopptak fra skinnene.  Kontaktledningen på anlegget har dermed kun mekanisk funksjon.

 

De modulene jeg til nå har snekret sammen, er:

”Rullestad”  overgangsmodul (i to seksjoner) venstre ende av HMjK til MJFs standard.

”Seljestad” overgangsmodul (i to seksjoner) høyre ende av HMjK til MJFs standard.

”Svartevatn” innvendig hjørne 90 grader.

”Vassbrekke” endemodul.

 

 

 

Først noen gamle bilder, de ble tatt da modulene var nye og ennå uferdige.

 

 

 

 

 

 

 

 

Modul: ”Rullestad”

 

El16 i ”Rullestad”-juvet.

 

 

 

 

 

 

 

Modul: ”Rullestad”

 

Brua over ”Rullestad”-juvet, med Di3 med B3-vogner.  Brua skal ha omtrent samme dimensjoner (i skala HO, 1:87) som Kylling bru på Raumabanen, men utseendet er noe forskjellig. 

Det var da heller ikke meningen å bygge noen modell av Kylling bru -

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modul: ”Rullestad”

 

”Rullestad” bru ser adskillig mer imponerende ut fra denne vinkelen, ikke sant?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modul: ”Seljestad”

 

Dårlig bilde som viser Di3 med godstog på ”Seljestad”-viadukten.

 

 

Så noen bilder fra HMjKs anlegg på utstillingen i Bergen høsten 2000:
(Og for å gjenta det jeg har sagt et annet sted:  Det er IKKE lurt å fotografere modelljernbane med blitsen innkoblet!)

 

 

 

 

Modul: ”Rullestad”

”Rullestad”-juvet med brua.
Og bak står Erling Hjelmås og Kjetil Sørlund

 

 

 

 

 

 

 

Modul: ”Bleikemyr”

Æh - Jo, det er meg, med radiosett påmontert, som lokfører/stasjonsmester på ”Bleikemyr” stasjon.
I bakgrunnen Arild Auestad og Tore Urvik.

 

 

 

 

 

 

 

 

Modul: ”Vassbrekke”

Endemodul (høyre) med 4-felts motorvei.
Og Erling Hjelmås

 

 

 

 

 

 

 

Modul: ”Rullestad”

Mount Rushmore?  Nei, det er bare Kjetil som leker troll.

 

 

 

 

 

Her kommer de nye bildene, tatt i oktober 2005:

Bildene er delvis retusjert, uvedkommende og forstyrrende detaljer er fjernet.  Der er derfor bakgrunnen - veggene - ser ut som de er malt av en impresjonistisk galning -

 

(Æ - sa jeg ikke ovenfor et sted at modulene var uferdige - ?  Det er de visst ennå -)

 

Modul: ”Vassbrekke”
En endemodul blir nødvendigvis stor  - man trenger noe å ”fylle” den med.  En motorvei syntes meg å være en smart og enkel løsning.  For så kunne også forskjellen i plassbehov demonstreres:  mellom en motorvei og en enkeltsporet jernbanelinje.  Forutsatt at avstanden mellom jernbanens krysningsspor ikke er uvanlig lang, er transportkapasiteten lik!

 

Modul: ”Vassbrekke”
Fra en litt annen vinkel.  P.g.a. størrelsen er modulen bygget i to seksjoner og kan deles på langs.

 

Modul: ”Vassbrekke”
”Helikopterfoto” (Og for å repetere det nok en gang: Ta ikke bilder av modelljernbane med blitsen innkoblet!)

 

Modul: ”Vassbrekke”
Fra passasjersiden i en lastebil - - 

 

Modul: ”Rullestad”
Høyre seksjon med HMjK-grensesnitt i bakgrunnen.  Det er her ”Rullestad”-juvet med den store brua er.

 

Modul: ”Rullestad”
Brua er over meteren lang - 90 meter i HO-skala - og ligger i en stigning på 1:40 fra høyre mot venstre på bildet.   Den lengste - og høyeste - brua på et norsk moduleanlegg - ?

 

Modul: ”Rullestad”
Et østerriksk chartertog på norgestur i lav kveldssol - -

Modul: ”Rullestad”
Samme toget avbildet fra et annet ståsted.  Her ser man tydelig at brua ikke er horisontal.

Modul: ”Rullestad” nærmest og ”Seljestad” i bakgrunnen.
Den blå tverrveggen representerer grensesnittet i MJF-standarden.  Begge modulene inneholder sporveksler for å takle overgangen fra to separate banestrekninger (HMjK) til dobbeltspor med høyretrafikk (MJF).  Når modulene kjøres i et HMjK-anlegg, kobles modulene sammen med MJF-endene mot hverandre.  De to banene er da elektrisk adskilt, og sporvekslene lagt døde.

 

 

Modul: ”Rullestad”
Her sees skillet mellom de to seksjonene. ”Rullestad” bru befinner seg utenfor bildekant til høyre.

 

Modul: ”Rullestad”
Sporvekslene ligger utenfor bildet til venstre, de to banestrekningene skiller her lag.  Den venstre stiger gjennom tunnelene opp til øvre nivå i HMjK-standarden, den høyre faller herfra nedover brua til nedre nivå.

 

Modul: ”Rullestad”
El16 med persontog passerer sporvekslene - - -

 

Modul: ”Seljestad”
- - - og forsvinner forbi sporvekslene på ”Seljestad”.  Siste vogn er ”Bamsetoget”.

 

Modul: ”Seljestad”
El16 med persontog på vei oppover ”Seljestad”-viadukten.  Hvorfor denne ble bygget, forklares nedenfor.

Modul: ”Seljestad”
”Helikopterfoto” som viser hva som skjedde på ”Seljestad”.  To store steinblokker raste ned og blokkerte sporet.  Man bygget en nødsforbindelse forbi rasstedet mens viadukten ble bygget.

 

Modul: ”Seljestad”
El16 har lagt viadukten bak seg og nærmer seg toppen av bakken - -

 

Modul: ”Seljestad”
- - som nå er nådd.  Herfra går det utforbakke forbi sporvekslene ned til MJF-grensesnittet. - - Og videre inn på ”Rullestad” slik modulene står sammenkoblet nå.

Desverre har jeg (foreløpig) ingen bilder fra ”Svartevatn”.  Modulen er utlånt til HMjK.

 

 

Tilbake til frontsida?   Ja!