Cuando vamos a elegir una radio para instalarle a nuestro modelo se nos viene un sentimiento un poco raro.... por un lado vemos que nuestro bolsillo está bastante flaco, con poco dinero ( porque gastamos un montón en el avión y sus terminaciones ) y nos queda por elegir el radio para usar.... :((

Es tan importante el elegir un radio bueno, con muchas aplicaciones, que pueda usar en varios aviones y que te dé todas las opciones que puedas conseguir por el poco dinero que nos queda.

Tenemos para elegir desde estas nuevas radios computadas hasta las más simples.

Es recomendable el comprar una radio de este tipo tanto para empezar como para los más experimentados.

Las razones de esto es que nos facilitan las labores de pilotaje hasta tal punto que uno puede configurar mezclas de canales, aumentar y disminuir los recorridos de los servos, programar unos movimientos en determinados servos y en algunos momentos el uso de canales extra que ya traen.

Este modelo que mostramos es uno de los que mas se usan hoy en dia, y que recomendamos desde nuestra mas humilde opinión.

Para otras opciones, tanto de presupuesto como de prestaciones tenemos modelos de radios como el que esta aqui debajo...

Este tipo de radios se usan sobre todo por los usuarios de helicopteros R.C. donde tienen la necesidad de mezclar varias funciones muy especiales en el radio para el vuelo y puesta a punto del modelo.

También se usan para aviones como cualquier otro radio, pero por su costo muy elevado se usa para modelos de aviones muy especiales.

Son por lo general aviones 1/4 escala, aviones que tienen mas de 4 funciones para poder volar, modelos con turbinas a queroseno, etc.

Recuerdo desde mis primeros tiempos que usábamos radios muchísimo menos completos, radios mas simples, que apenas tenían algun sistema de "dual rate" o ampliación de movimiento de servo.

Hoy se siguen haciendo radios así, como este modelo que mostramos aqui abajo...

Este modelo tiene 4 canales solamente y es usado hoy en dia por novicios y aficionados que los prefieren para tener un radio independiente para cada modelo de avión. Estos radios no poseen las características mínimas para helicopteros y aviones que usan mas de 4 canales, por lo que su uso está delimitado para uso inicial y muy específico para modelos de hasta 4 canales.

SERVOS

Todo radio tiene estos aparatitos para mover las partes del avión que van a ser comandadas por el transmisor. Vienen de varios tipos, los cuales son catalogados por su fuerza, por su tamaño, su uso en el modelo, para el tren de aterrizaje, etc.

Aquí mostramos algunos de los usados en las radios Futaba, los cuales han sido casi una referencia para la creación de otros similares de marcas competidoras.

Estos servos se conectan al receptor de radio correspondiente y desde alli se reciben las órdenes del transmisor y son ejecutadas por los servos correspondientes al movimiento ejecutado en el transmisor.

Esta imagen aquí al lado representa un receptor adecuado al servo anterior.

Podemos ver los lugares donde se conectan los servos, la batería correspondiente y el lugar donde está alojado el cristal que determina la frecuencia de recepción, la que debe ser de igual canal que el transmisor. La frecuencia determina el canal que se está usando para comunicarse el transmisor y el receptor de nuestro modelo, por lo que es tan importante desde un principio, cuando llegamos al campo de vuelo que marquemos en la tabla de frecuencias el canal que usamos y chequear que no haya otro usuario modelista que tenga la misma frecuencia de radio. En ese caso tendremos la OBLIGACION de coordinar cuando vuela uno y el otro, para que no prenda la radio cuando vuela el otro modelista. En el caso de que prenda un transmisor cuando se está compartiendo un canal, el modelo que vuelo recibirá doble información y se enloquecerá de inmediato, precipitándose a tierra de forma inmediata !!!!! Por lo que el chequeo de los canales es IMPRESCINDIBLE al momento de llegar al campo de vuelo.

Estos son los cristales que determinan el canal de un radio.

Como verán, vienen detallados cual es para RECEPCIÓN ( Rx ) y para TRANSMISION ( Tx ).

NO se puede intercambiar los cristales de un receptor a un transmisor.

Estos cristales son los responsables de que la transmision sea fiel, no se mezcle con los canales adyacentes, etc.

Mostramos aquí al lado una de las cajas forradas con espuma protectora para llevar las radios cuando vamos al campo de vuelo.

Como verán, es el ideal de todo modelista el cuidar el transmisor, porque es nuestra herramienta mas delicada, por la cual podemos controlar a nuestro avión.

Por eso es que se han inventado muchos accesorios para hacer mas cómodo el llevar y usar radios y otros sistemas en el hobby.

Cuando empezamos a aprender a volar, nuestro instructor conecta su transmisor al nuestro mediante un cable para entrenar, ajusta su transmisor a la par del nuestro y lo deja pronto para tener doble comando en el avión.

Este cable lo mostramos y el uso es específico para entrenar.

Es la mejor opción por seguridad para el modelo y el aprendiz.

El uso del cable asegura que el instructor tenga tiempo para tomar los controles sin tener la necesidad de arrebatar la radio de las manos del aprendiz, en un caso de apuro, de mala maniobra, etc. Los radios de esta generación y algunos de las generaciones anteriores también traían la posibilidad de conexión del cable entrenador, y el instructor usa una palanquita que se encuentra en la cara superior del transmisor, que habilita al otro radio conectado mediante el cable.

Dicha palanquita la tiene que mantener presionada el instructor permanentemente para dar el comando al alumno, y en el momento que la suelta ( retorna a su posicion de descanso ) toma el control del modelo.

Hasta aquí hemos relatado someramente los tipos de radios, sus servos, algunos accesorios relativos a ellos.